Qu’est-ce qu’un vélo cargo ?
Un vélo cargo est un vélo conçu pour transporter plus qu'un sac : des enfants, les courses de la semaine ou des outils. La plateforme de chargement se trouve soit à l'avant, sous forme de caisse devant le guidon, sur deux ou trois roues, soit à l'arrière, sous forme de porte-bagages allongé sur un Longtail. Avec un moteur électrique allant jusqu'à 250 watts, qui n'assiste que lorsque vous pédalez et jusqu'à 25 km/h, il est légalement considéré comme un vélo.
Ci-dessous, nous expliquons les différents types de construction, pour qui un vélo cargo peut être utile et quels sont ses inconvénients. En bas de la page, tu trouveras des vélos cargo à comparer.
Quels sont les différents types de construction ?
À deux roues
La caisse se trouve entre le guidon et la roue avant ; le vélo est long, mais étroit. Sa conduite se rapproche davantage de celle d'un vélo classique. Selon Vogue, le Vogue Carry 2 est un vélo cargo à deux roues de ce type.
À trois roues
Deux roues à l'avant, avec la caisse entre les deux. L'ADAC décrit les tricycles comme plus tranquilles à conduire et plus stables à l'arrêt et lors du chargement. Leur comportement routier n'est toutefois pas comparable, même de loin, à celui d'un vélo. Le Vogue Carry 3 est un tricycle de ce type ; selon Vogue, sa caisse de chargement peut transporter au maximum quatre enfants.
Longtail
Au lieu d'une caisse, il dispose d'un porte-bagages allongé pouvant accueillir des enfants ou des bagages. Tu trouveras ce type de vélo dans la catégorie Longtails.
Pour qui un vélo cargo est-il utile ?
Pour toutes les personnes qui transportent régulièrement plus de choses qu'un panier de vélo ne peut en contenir et qui prendraient sinon la voiture. Les familles avec de jeunes enfants sont un exemple typique : le matin, direction la crèche, l'après-midi, les courses, le tout dans une caisse.
Pour les personnes âgées, un tricycle peut être adapté, car il est plus stable à l'arrêt selon l'ADAC.
Qui peut monter dans un vélo cargo ?
Pour transporter d'autres personnes, il faut avoir au moins 16 ans, et le vélo doit être conçu et équipé pour le transport de personnes. C'est ce que prévoit l'article 21, paragraphe 3, du StVO. Pour les enfants jusqu'à l'âge de sept ans révolus, le StVO exige des sièges spéciaux et une protection contre les rayons.
L'ADAC recommande qu'un enfant soit capable de s'asseoir seul et bien droit de manière stable, vers l'âge de neuf mois environ, avant de monter dans un vélo cargo. Il doit être attaché avec un harnais à trois points, idéalement complété par une ceinture ventrale, et porter un casque.
Si tu veux transporter un adulte, consulte les indications du fabricant pour vérifier que le vélo est conçu à cet effet.
Quels sont les inconvénients d'un vélo cargo ?
Il est volumineux. Selon Vogue, le Vogue Avenger mesure 225 centimètres de long. Il te faut donc un emplacement de stationnement fixe ; impossible de monter un tel vélo à la cave.
Il est lourd. Le Cangoo Buckle Up pèse 65 kilos à vide, selon le manuel. Ce poids réduit l'autonomie : selon l'ADAC, les vélos cargo électriques ont généralement une autonomie moindre en raison de leur poids.
Il est large dans la circulation. Tu dois tenir compte de sa largeur et de son rayon de braquage, et une piste cyclable ne suffit parfois plus, selon l'ADAC.
Il est aussi souvent dépourvu de suspension. Vogue indique que les Carry 2, Carry 3, Superior, Avenger, Journey Plus et Journey S ne sont pas suspendus. Sur le Cangoo Buckle Up, la tige de selle est suspendue.
À quoi faut-il faire attention avec un vélo cargo électrique ?
Au moteur. Selon le fabricant, les Carry 3 Bafang Max (Bafang M400), Carry 2, Superior et Journey Plus (Ananda M81), ainsi que l'Avenger et le Cangoo Buckle Up (Ananda M100), sont équipés d'un moteur central. Sur le Vogue Journey S, un moteur Bafang est installé dans la roue arrière. Le couple va de 65 Nm pour le Journey Plus et le Journey S à 110 Nm pour l'Avenger.
À la transmission. Sur le Cangoo Buckle Up, tu changes les vitesses en continu avec la transmission Enviolo-Cargo ; sur le Journey Plus, il s'agit d'une transmission par chaîne à sept vitesses.
À la batterie. Vogue indique 540 Wh pour les Carry 2, Superior et Avenger, et 522 Wh pour les Journey Plus et Journey S. Selon Cangoo, le Cangoo Buckle Up possède une batterie de 700 Wh.
Et aux freins. Les fabricants indiquent des freins à disque hydrauliques pour les Carry 2, Superior, Avenger, Journey Plus, Journey S et Cangoo Buckle Up. Sur le Cangoo, ils disposent d'une fonction de stationnement afin que le vélo ne roule pas lorsque quelqu'un monte à bord. Vérifie également la présence d'une protection contre la pluie et de ceintures pour chaque place.
Quel fatbike vous convient ?
Comparez les modèles ci-dessous. Consultez la page de chaque produit pour les informations à jour.
Vogue Superior: Ananda-Mittelmotor und 540-Wh-Akku
Laut Vogue ein Ananda-M81-Mittelmotor mit 80 Nm und ein Akku mit 15 Ah (540 Wh). Gebremst wird mit hydraulischen Scheibenbremsen, eine Federung gibt es nicht.
Vogue Journey Plus: 24 Zoll vorn, 26 Zoll hinten
Laut Vogue vorn ein 24-Zoll-, hinten ein 26-Zoll-Rad, dazu eine Kettenschaltung mit sieben Gängen. Der Ananda-M81-Mittelmotor hat 65 Nm, der Akku 14,5 Ah (522 Wh). Hydraulische Scheibenbremsen, keine Federung.
Vogue Carry 3: Dreirad mit Box für bis zu vier Kinder
Laut Vogue ein Dreirad-Lastenrad, in dessen Ladebox höchstens vier Kinder mitfahren. Eine Federung hat es nicht.
Vogue Carry 3 Bafang Max: Bafang-Mittelmotor
Die Carry 3 als Dreirad-Lastenrad mit Bafang-M400-Mittelmotor, laut Vogue mit 250 W und 80 Nm. In die Ladebox passen laut Vogue höchstens vier Kinder. Eine Federung hat es nicht.
Vogue Carry 2: zweirädriges Lastenrad mit Mittelmotor
Laut Vogue ein zweirädriges Lastenrad mit Ananda-M81-Mittelmotor (80 Nm) und Akku mit 15 Ah (540 Wh). Gebremst wird hydraulisch, eine Federung gibt es nicht. Beim Beladen steht ein Zweirad laut ADAC weniger stabil als ein Dreirad.
