Conduire un vélo électrique en hiver : à quoi devez-vous faire attention ?

Oui, tu peux rouler à vélo électrique en hiver, et la pluie ou la neige n’endommagent pas la batterie. Dans le froid, elle fournit toutefois moins d’énergie, ce qui réduit l’autonomie. En cas de gel, retire la batterie après avoir roulé, conserve-la à température ambiante et recharge-la seulement lorsqu’elle s’est réchauffée. Au plus tard à la tombée de la nuit, allume l’éclairage.

La suite porte sur la batterie, l’éclairage et les routes glissantes, avec des exemples tirés de nos E-Bikes. Sous l’article, tu trouveras des modèles avec leurs atouts pour l’hiver et les points auxquels tu dois faire attention.

Quelle quantité de froid la batterie supporte-t-elle ?

Dès environ 5 degrés Celsius, les batteries courantes fournissent déjà moins d’énergie que par temps chaud, selon l’ADAC. Cela réduit l’autonomie. L’ADAC n’indique pas de limite précise en degrés négatifs à partir de laquelle il ne faudrait plus rouler. Les recommandations de ton fabricant figurent dans le mode d’emploi.

En chemin, une housse en néoprène protège la batterie du froid et de l’humidité. En dessous de zéro, retire-la lorsque tu gares le vélo et place-la dans une pièce à température ambiante. Elle ne doit donc pas rester toute la nuit sur le vélo dans la cour.

Recharger la batterie en hiver

Ne recharge pas la batterie dehors, sur le vélo, lorsqu’il fait froid. Si elle vient de l’extérieur, attends que sa température se soit adaptée avant de la recharger. Une fois pleine, débranche-la du chargeur.

Une batterie amovible simplifie considérablement les choses, car il suffit de la rentrer après avoir roulé. Le mode d’emploi indique si la batterie de ton modèle peut être retirée et comment procéder.

Si tu ranges complètement ton vélo électrique pendant l’hiver, les règles de stockage s’appliquent : batterie séparée du chargeur, à une température comprise entre 5 et 20 degrés, et avec le niveau de charge recommandé par le fabricant.

La pluie et la neige endommagent-elles le vélo électrique ?

Pas la batterie. Selon l’ADAC, rouler sous la pluie ou la neige ne l’endommage pas. Les freins résistent également : d’après l’ADAC, les freins à disque sont peu sensibles au froid et à l’humidité.

Selon leur fabricant, l’ENGWE O20 Boost, le JOBOBIKE Robin Pro et le Vogue Prestige sont équipés de freins à disque hydrauliques. L’ENGWE Mapfour N1 Air freine, selon ENGWE, avec des freins à disque mécaniques.

Éclairage : ce qui est obligatoire en hiver

En hiver, tu roules souvent à la tombée de la nuit. L’ADAC le rappelle : au plus tard à ce moment-là, l’éclairage doit être allumé. Le feu avant, le feu arrière et les réflecteurs doivent fonctionner et être installés conformément aux règles, y compris sur un vélo électrique ou un pedelec.

Les pedelecs sont soumis aux règles applicables aux vélos ; pour l’éclairage, il s’agit donc du § 67 du StVZO. Les feux doivent être homologués. À l’avant, il te faut un phare à lumière blanche et un catadioptre blanc ; à l’arrière, un feu rouge et un catadioptre rouge de catégorie Z. Les phares clignotants sont interdits. Les feux amovibles sont autorisés, mais doivent être installés sur le vélo à la tombée de la nuit et dans l’obscurité.

Avant la saison sombre, vérifie quels feux sont installés sur ton vélo et s’ils fonctionnent.

Verglas, feuilles mortes et rails

Les endroits glissants sont souvent ceux auxquels tu ne prêtes pas attention en été. L’ADAC cite les feuilles mortes, les plaques d’égout et les marquages routiers fraîchement peints, qui offrent beaucoup moins d’adhérence. Traverse les rails de tramway en formant un angle aussi proche que possible de 90 degrés.

Si ton vélo électrique possède un moteur dans la roue avant, sois particulièrement prudent. Selon l’ADAC, un moteur moyeu avant peut patiner ou déraper, notamment sur une surface glissante, dans les montées ou dans les virages.

As-tu besoin de pneus hiver ?

Pour la glace et la neige, l’ADFC recommande des pneus adaptés aux pedelecs et aux S-Pedelecs. Tu dois néanmoins rouler prudemment.

Si tu changes les pneus, veille à ce qu’ils soient identiques aux pneus d’origine ou autorisés par le fabricant de ton vélo électrique. Selon l’ADFC, les pedelecs relèvent de la directive Machines, qui n’autorise pas le remplacement arbitraire des pièces.